Ce a stabilit investigația
FIA a publicat pe 8 octombrie concluziile investigației asupra pierderilor de putere din tururile de formare ale cursei de la Sepang. La turații reduse, unele mașini au pierdut mai multă putere decât se intenționa în sectoarele unde se aplica o reducere de 250 kW. Puterea nu putea fi recuperată în acele sectoare. Incidentul a avut loc pe 4 octombrie; noutatea este explicația tehnică și planul de remediere.
Singapore și Austin: două etape diferite
Configurația stabilită la Sepang va fi reinstalată pentru Singapore dacă sunt anticipate condiții meteo similare. FIA anunță și o actualizare suplimentară a software-ului pentru ploaie, destinată Marelui Premiu al SUA din 25 octombrie. Comunicatul nu spune că toate problemele posibile sunt eliminate și nu reprezintă o prognoză meteo.
Validarea software-ului continuă
Federația va întări testarea și verificarea împreună cu echipele, producătorii unităților de putere și furnizorul ECU standard. FIA respinge afirmația că pachetul anterior nu fusese testat: acesta trecuse prin simulări și rulare în FP1 la Spa și Zandvoort.
Ce merită urmărit în weekend
Din perspectiva APEX, distincția importantă este între configurația de moment și o actualizare ulterioară. Confirmarea măsurilor nu schimbă rezultatul cursei din Malaysia și nu produce o penalizare nouă. Programul și eventualele decizii sportive pentru Singapore se urmăresc separat în Race Hub, cu sursa fiecărei informații.
