Ce a decis FIA pe 10 noiembrie
Ultima evaluare ADUO din 2026, care acoperă cursele 12–18, nu a generat omologări suplimentare. FIA spune că diferențele de performanță au evoluat, fără a publica măsurătorile confidențiale. Următoarea evaluare va acoperi primele șase curse din 2027.
Drepturile acordate anterior
Tabelul rezumă oportunitățile comunicate pentru prima perioadă. Acestea sunt drepturi de omologare, nu dovada că o modificare a fost deja utilizată. Nici a doua evaluare nu a adăugat omologări.
| Producător | 2026 | 2027 |
|---|---|---|
| Mercedes | 1 | 1 |
| Audi | 2 | 2 |
| Ferrari | 2 | 2 |
| Honda | 2 | 2 |
Ce măsoară mecanismul
ADUO deschide posibilități de dezvoltare pentru producătorii care ating pragul de deficit stabilit de FIA. Evaluarea privește motorul cu ardere internă, în timp ce performanța unei unități de propulsie depinde și de recuperarea și utilizarea energiei electrice. Explicația federației distinge sprijinul pentru dezvoltare de o egalizare directă a performanțelor prin balast sau debit de combustibil.
Ce se întâmplă cu oportunitățile nefolosite
FIA precizează că o oportunitate alocată unui sezon trebuie utilizată în acel sezon; nu poate fi mutată automat în anul următor. Dreptul acordat separat pentru 2027 își păstrează propria valabilitate. De aceea, coloanele tabelului trebuie citite distinct, nu ca un singur stoc transferabil de actualizări.
Cum trebuie interpretată decizia
Analiza APEX: lipsa unor omologări noi nu demonstrează că motoarele au devenit egale și nu dezvăluie un clasament actualizat al puterii. Nici succesul unei echipe în campionat nu izolează contribuția motorului de cea a șasiului. Pentru evaluarea unei actualizări contează ce este introdus efectiv și ce poate fi confirmat pe pistă.
